Thanh xe buýt nhiều lớp chất lượng cao của Trung Quốc
Thanh xe buýt nhiều lớp, còn được gọi là thanh bus composite, thanh bus không có độ phân cảm nhiều lớp, thanh bus có độ tự cảm thấp, thanh xe buýt điện tử, v.v ... Đây là một loại mạch kết nối với cấu trúc tổng hợp nhiều lớp. Thanh xe buýt nhiều lớp bao gồm vật liệu dẫn điện nhiều lớp và vật liệu cách nhiệt.
Thanh xe buýt nhiều lớp là đường cao tốc của các hệ thống phân phối điện. So với chế độ dây nặng và lộn xộn truyền thống, nó có các đặc điểm như trở kháng thấp, chống can thiệp, độ tin cậy tốt, tiết kiệm không gian và lắp ráp nhanh. Nó được sử dụng rộng rãi trong quá cảnh đường sắt, biến tần gió và mặt trời, biến tần công nghiệp, hệ thống UPS lớn hoặc các thành phần khác yêu cầu phân phối năng lượng điện.
Đối với thiết bị sản xuất của chúng tôi, vui lòng truy cập các cơ sở của chúng tôi (https://www.scdfelectric.com/copper-aluminum-bus-bars/).
Các thanh xe buýt nhiều lớp được tùy chỉnh dựa trên bản vẽ và yêu cầu kỹ thuật của người dùng. Tất cả các kỹ sư của chúng tôi trong các nhóm kỹ thuật có hơn mười năm kinh nghiệm phát triển và sản xuất các thanh xe buýt nhiều lớp, họ có thể giúp người dùng tối ưu hóa cấu trúc sản phẩm và họ chắc chắn sẽ cung cấp một sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ thỏa đáng cho bạn.



Đặc điểm sản phẩm
1) Hệ số tự cảm thấp, cấu trúc nhỏ gọn, tiết kiệm hiệu quả không gian lắp đặt bên trong, tăng diện tích tản nhiệt và kiểm soát hiệu quả sự gia tăng nhiệt độ của hệ thống.
2) Trở kháng tối thiểu làm giảm tổn thất đường dây và cải thiện đáng kể khả năng mang dòng điện cao của dòng.
3) Nó có thể làm giảm thiệt hại cho các thành phần gây ra bởi điện áp đi lại và kéo dài tuổi thọ của các thành phần điện tử.
4) Giảm nhiễu hệ thống và EMI, nhiễu RF.
5) Các thành phần cấu trúc kết nối mô -đun công suất cao với lắp ráp đơn giản và nhanh chóng.
Ưu điểm của thanh xe buýt nhiều lớp
1) Độ tự cảm thấp hơn
Các thanh bus nhiều lớp là hai hoặc nhiều lớp đồng được chế tạo xếp chồng lên nhau, các lớp tấm đồng được cách nhiệt bằng vật liệu cách nhiệt, và các lớp dẫn điện và các lớp cách nhiệt được dán thành toàn bộ tích phân thông qua quá trình dán nhiệt liên quan.
Dây kết nối được tạo thành một mặt cắt phẳng, làm tăng diện tích bề mặt của lớp dẫn điện trong cùng một mặt cắt hiện tại, đồng thời, khoảng cách giữa các lớp dẫn điện bị giảm đi rất nhiều. Do hiệu ứng gần, các lớp dẫn điện liền kề chảy đối diện các dòng điện và chúng tạo ra từ trường hủy bỏ nhau, do đó độ tự cảm phân tán trong mạch bị giảm đi rất nhiều. Đồng thời, do các đặc tính cấu hình phẳng của nó, diện tích phân tán nhiệt được tăng lên rất nhiều, có lợi cho sự gia tăng khả năng mang theo hiện tại của nó.
2) Cấu trúc
Cấu trúc nhỏ gọn, sử dụng hiệu quả không gian và nhiệt độ hệ thống kiểm soát tốt.
Giảm số lượng thành phần và tăng độ tin cậy của hệ thống.
Dễ dàng cài đặt và bảo trì.
Đơn giản và đẹp đẽ.

Kết nối thanh đồng phổ biến

Kết nối thanh xe buýt nhiều lớp
3) Buổi biểu diễn

Thông số sản phẩm
Mặt hàng | Dữ liệu kỹ thuật |
điện áp làm việc | 0 ~ 20kv |
Xếp hạng hiện tại | 0 ~ 3600a |
Cấu trúc sản phẩm | Niêm phong cạnh nóng, ấn nóng mà không niêm phong cạnh, làm đầy cạnh nóng |
Kích thước gia công tối đa | 900 ~ 1900mm |
Lớp chống cháy | UL94 V-0 |
Vật liệu dẫn | T2CU 、 1060 AL |
Điều trị bề mặt dây dẫn | Mạ bạc, mạ thiếc và mạ niken |
Chế độ kết nối với thiết bị | Nhấn Convex, Cột đồng đinh tán, hàn cột đồng |
Điện trở cách nhiệt | 20mΩ ~ |
Xả một phần | Ít hơn 10pc |
Nhiệt độ tăng | 0 ~ 30k |


Lựa chọn vật liệu dẫn điện
Giá của thanh xe buýt nhiều lớp được xác định bởi vật liệu của dây dẫn. Theo các yêu cầu ứng dụng thực tế, người dùng có thể chọn hiệu suất tối ưu cho phù hợp.
Loại vật chất | Độ bền kéo | Kéo dài | Điện trở suất thể tích | Giá |
Cu-T2 | 196MPA | 30% | 0,01724Ω.mm2/m | vừa phải |
Cu-Tu1 | 196MPA | 35% | 0,01750Ω.mm2/m | cao |
Cu-tu2 | 275MPA | 38% | 0.01777Ω.mm2/m | cao |
AL-1060 | - | - | - | thấp |


Trò chuyện dòng chảy quá trình sản xuất cho thanh xe buýt nhiều lớp

Lựa chọn vật liệu cách nhiệt
Độ tự cảm của thanh xe buýt nhiều lớp rất thấp, phải được đảm bảo bằng vật liệu cách nhiệt tốt. Để đáp ứng một loạt các yêu cầu cách nhiệt và môi trường, người dùng có thể đưa ra lựa chọn tốt nhất theo ứng dụng thực tế.
Loại vật chất | Mật độ (g/cm3) | Hệ số giãn nở nhiệt | Nhiệt Độ dẫn điện w/(kg.k) | Số điện môi (F = 60Hz) | Sức mạnh điện môi (KV/mm | Lớp chống cháy | Lớp cách nhiệt nhiệt (℃) | Hấp thụ nước (%)/24h | Giá |
Nomex | 0,8 ~ 1,1 |
| 0,143 | 1.6 | 17 | 94 V-0 | 220 |
| cao |
PI | 1,39 ~ 1,45 | 20 | 0,094 | 3.5 | 9 | 94 V-0 | 180 | 0,24 | cao |
PVF | 1.38 | 53 | 0,126 | 10,4 | 19.7 | 94 V-0 | 105 | 0 | cao |
THÚ CƯNG | 1,38 ~ 1,41 | 60 | 0,128 | 3.3 | 25.6 | 94 V-0 | 105 | 0,1 ~ 0,2 | thấp |
Loại vật chất | Đặc tính vật chất |
Nomex | Khả năng chống cháy tuyệt vời, kháng nhiệt, kháng ăn mòn hóa học tốt, tính chất cơ học tốt, khả năng chống bức xạ và chất chống cháy |
PI | Tính chất điện tuyệt vời, tính chất hóa học ổn định, hấp thụ độ ẩm rất thấp, chất chống cháy |
PVF | Tính chất điện tốt, điện trở hóa học, hấp thụ độ ẩm thấp, giá thấp |
THÚ CƯNG | Điện trở nhiệt tuyệt vời, tính chất điện tốt, điện trở bức xạ, chất chống cháy |

Nomex

PI

PVF

THÚ CƯNG
Ảnh hưởng của lớp cách nhiệt xe buýt DC như sau:
Độ dày của lớp cách nhiệt là rất quan trọng; độ dày của lớp cách nhiệt là một chức năng của độ tự cảm đi lạc bổ sung;
Độ dày của lớp cách nhiệt được lấy làm hàm của việc xả một phần của tụ điện tần số cao bổ sung.
Độ tự cảm của xe buýt tỷ lệ thuận với độ dày của vật liệu cách điện giữa các thanh xe buýt.

